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非常に興味深い動画でした。ありがとうございました。
メーター周り好き過ぎる
n-boxは他社の軽自動車と比べて機能はほんと優れてると思います。私はカスタムではなくノーマルのG.LのPアイボリーⅡ&ブラウンを買いましたが良い買い物が出来たと思っています。
軽だけど、機能はもはや高級車だな
メータ類は、個人的にはホンダとスバルのが好き。
スタートボタンのライトカッコいいな~
新型N-BOX NAの100キロ走行時の最低回転数は2770r/minですね。動画は走行抵抗が高くCVTがまだ最高変速比に達していなかった状態だと思われます。
customとほとんど同じやね～ちなみにうちはN-BOX custom乗ってます！ウィンカー流れます！
さすがホンダ、予想を越える車を次々出す
🇦🇹🇦🇹🇦🇹🇦🇹
なるほど…よく勉強になりました
コンパクトカーをホンダがN-BOX並に細かく作り込んだら、すごく良い車が出来そう。だなと思った。
そしてフィットの値段が上がってしまった(それでも高級な方がいいけど)
正直に言うとコンパクトカーはクーラーとパワーウインドウさえあったらええかな。
私が所持しているターボモデルでも下りのクルコンバグは発生しました。状況はエラーが出る前に200ｍほどの急な下りをクルコンで試した後の平地からでしたね。今度同じ道を通る際にまた試してみて出るようならディーラーに1ヶ月点検の際に報告します。
メーターがなんか良いよね～♪車の出来もホントに軽か？ってくらい良く出来ているね♪
軽だけど機能はもう高級車だ
リバース音が従来の“キンコン”に戻ったような戻ってないような戻ってない感じ・・・
4:30やっぱ上り坂はノンターボ辛そう…
ターボは必要だな
ホンダ最高
ハンドルに手をかざしたようなのが間抜けてるのが面白い！ハンドパワーを送っているみたい！
すごい（＾ω＾）性能良すぎ、普通車と性能が変わらないから、そのうち軽の自動車税が、25000円ぐらいになりそうだ（ ; ; ）
素晴らしいですね
ホンダの軽はクルコンに難ありかな？自分はN－ONEですが、クルコンボタン押しても全くクルコン起動せず、一回エンジン切って再びクルコンボタン押すと起動するんだよな！うp主さんのN－BOXと同じ症状でこの状態の繰り返しです。
快適装備満載で軽自動車とは思えない！ホンダがAセグのソリオやルーミークラスの車を出せば売れそう！
メーター類かっこいいな
この車で走っていると、子供の頃に憧れた『ドリームカー ナイト2000』がもうすぐ夢ではなくなる日が来る気がする。
欲しい！
4:30あたりの登りがしんどそう・・・。
新型のNbox良いですね〜普通車から軽に乗り換えようと考えてましたが、今乗ってる車より装備が豪華ですし、良さげですね。ただ、アイドリングストップは不要な機能ですね...。復帰するたびにエンジンセル回ってますが、バッテリーへの負担は大丈夫なんですかね？まぁ、その辺の事も考えて設計はされているでしょうが...。後、アイドリングストップ復帰時、セルモーターがいちいち回る音が乗ってたら不快に感じるかもしれませんね...
新型のワゴンRはアイドリングストップ時の再始動はセルモーターではなく走行用モーターで始動するので静かですよ
椎名林檎 ならアイストOFFに設定して走れば？
N-boxはアイストオフないって書いてあるよ
takashi hoshiyama ECONオフにすればアイストしないって書いてあるよ
5年前でこの機能か...すげぇな
これだけのレベルなら、エンジン載せ替えて狭い道多い国で売れそう
エンジンの載せ替えなしで、新興国で軽は多く走っています。
メータとの移動距離すごい短いから らくそうだなー
低回転からのパワーが好きあと燃費がかなり良いノンターボ4WDで27〜30kmは走る。
坂道がきつそうですねウィンカーの音はすきです
ムーヴキャンバスよりは楽ですね（笑）
俺、ターボで試乗燃費21でした。(前半はアイストなし)
おおっ、泉北1号走ってる♪
各種機能が機能しないことが多いようで参考になりました。
ホンダ車はメーター系かっこいい😆
クオリティー高いなぁー！！
国内では軽自動車専売メーカーのホンダらしいいい車ですね。
リバース音が昔のMacの起動音に聞こえて仕方がないw
軽にもレーンキープ搭載ですか！！！！
GTX 2200 無駄な機能。
エンジン始動前にHONDAて出るのカッコいい！だけどエンジンの音がEVみたい
エンジンスタートのボタンは旧型は確か左側(シフトノブ)にあったけど、右の方が良い気がする。(左利きの方すみません！)
長い下り坂バグは私も試乗車でなりました
止まる時にLレンジに入れといてもアイドリングストップする?
ホンダもソリオやルーミーみたいなAセグの小型車を出せば売れると思います。ホンダは良い車を作れるから、N-BOXの装備で長さと幅を広げれば軽は嫌と言う人や世代には売れると思います。
Naで燃費27(オール平坦地)でした。
初心者のNボックスユーザーです。強風のとき徐行すれば良いんですかね？
いる 風と反対向きに常にハンドルを軽く傾けるしかない。
LKASが有効な場合は横風に反応してハンドルを微調整しますよ
車線維持とか日産のプロパイロットとか居眠りしそう
燃費20kmって優秀ですねえ‼️どんな運転方法してんですか。。。
軽の安っぽさはやっぱりエンジンですよね〜…各社4気筒作って欲しいけど無理なんでしょうか？
私もあまり詳しくはありませんがやはり軽は軽、精々660ccですもんね (´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
Laura Bodewig-kaz7 コストも増えますし、トルクも細くなりますからねぇ…。厳しいと思いますよ。
壱捌肆 やはりそうですか。。
REO'NT레오 コペンペンですよね笑
REO'NT레오 ムーヴも！
なぜ軽なんだよこのサイズ感で1000ccやら1500ccにすれば良いのに
売れるからだよ
期待してただけに実際こんなもんか感もある
メーターは先代の方がスパルタンでカッコイイ。
軽にもレーダークルコン載る時代になったのか！と驚いたもんですが、やっぱりホンダのクルコンは数世代遅れてますねぇ。こんな中途半端な実装だと逆に事故を誘発しそう。
fourleafclover499 そうかな
車種で差別化してるようですね。お高い車には全車速対応もあるようです。MAZDAも同じことしてますね。ちょっといやらしい。
一応衝突被害軽減ブレーキで完全に止まれる範囲内の速度で作動するから事故の心配はしなくていいと思うゾ
@@user-ma2motto マツダは全車種に同じ安全装備を搭載していることを売りにしていますよ。
法定速度２０ｋｍオーバー、大丈夫ですか...
カックンブレーキ阻止の時の再始動嫌ですよね...アイドリングストップ車ってそういうのばっかりなのでしょうか
例えば、日産の車は軽を除いて、完全に停車してからアイドリングストップするのでカックンならないよな操作が可能です。
軽自動車は維持費が安いから魅力なんですが今時の軽は高級路線でしょコンパクト車より高くて意味がない要らぬ装備排除した素朴な軽自動車を出して欲しいです
アルトなんかいいんじゃないですか？
泉北一号線～竹ノ内峠やん！
エンジン始動の時メーター動くやつなんて言うんだろう
メータースイープって言います！
動画あげるなら、いくら深夜とはいえ制限速度は守りましょう
NAだと街乗りもストレスあるよね。ターボならアクセル踏んだ分加速するから楽だけど。軽という限られたパワーに重たい車重と風抵抗のデカイボディ積んでるんだから、ほんと遅い。内装は軽でこのレベルか？と感じるほどいいけどね。
減速回生制御ついてないのがもったいないよ。。
N-BOX好きなんですが、黒内装が選べない（悪顔のカスタムは嫌）のが難点です。
メーターだけ１８０にしてターボとけば最早高性能過ぎて軽の領域じゃない自動ハンドルとか高級な車でも無いやつ多いでしょ、、、
方いぺんじゅの 高級な車の定義がよくわかりませんが、ファミリーカーにも最近は装備されていることが多いですよ。
自動運転技術の話なら日産のプロパイロットの方が凄いと思う。ただ、内装や走行性能を総合したらホンダの軽自動車は凄いと思う。
メーターが前期に比べて安っぽくなった。、、前期のN-BOXがすき。買うなら前期ですかね。
wamaron ちゃんねる 前期ではなく先代です
kamingちゃんねる どう見ても現行の方が上だと思うけど、先代のは正直安っぽいし内装もうーんって感じ
むしろ先代が安っぽい
内装は先代の方が良いよね！でも顔つきは現行カスタムの方が好き
予約ロック無いんだ………あれ便利だよ。
ホンダは何故かスライドドアの開閉ボタンがアウターハンドルに全車種付いてない。安全性のためとか言ってるが、今時付いてないと不便でならない。
Ko Ue ホンダのスライドドアはほんのちょっと引くだけで開閉できます。つまり、ボタンが付いてなくても楽に開閉出来ます。
次回モデルチェンジでシャーシと足回りをフルカーボン化、シートをはじめとした内装もフルカーボン、ボディはアルミ、ボンネットフードもカーボンにして軽量化してほしいですね。
fernvon derwelt フルカーボンのトールワゴンとか横風で吹っ飛びそう
オデッセイより価格が高くなるよ (^_^;)
fernvon derwelt なお価格は600マン
軽に何を求めてるの？
節能舒適的好車 會在台灣出現嗎？
這個規格的車子只有日本的叫做軽自動車所以在台灣賣不到永遠不會出現
よく言われる事だが、馬力ある車から軽へは力不足の観点から幾ら機能良くも満足行くものとはなり得ない。
日産サクラまたは三菱ekクロスEVであれば大丈夫だと思います。
@@YT-RUclipsr 0-100で5秒程度を求めます。
@@ゆーゆー-e6k でしたら無理ですね。
リバース音がBMWみたいで上質
ステップワゴンと同じ音ですね。
個人的になんか不安になる音…
でもやっぱりホンダ車といえばキンコンチャイムだよなあ。
リバース音や乗り込み時のウェルカム音も実際聞くとメーター裏からこもったような音質で非常にチープですよ！
確かに上質だね
大阪？
所詮は軽フィットの方がだいぶ良い
レコグジスアルセーヌ フィットより充実してる
レコグジスアルセーヌ それはまじでない。ディーラーでさえフィット買うならエヌボックスカスタムって言ってたからね…
時代は変わったんですね。一昔前の話、フィットかライフなら絶対にフィットでしたもん。
メーターなどインパネはムーブカスタムがイイッ。かなり派手目です。
超速？唔係化！
いいけど、所詮は軽やな！
ロードノイズ煩い
まぁなんにせよ 軽の広い窓に男がポツンはダサく見えちゃうから軽は嫌だし、加速が弱いから抜くの面倒。なおかつ不安定。
!カイ どこがダサいの？笑あんたみたいな思考のやつが乗ってたらどんな高級車だろうとダサいけど笑笑
今の軽舐めんなよwwwwwwww
確かに軽は加速が遅いけどポンコツじゃないよ( 'ω')
ダイハツ以外の軽自動車は加速速いですよ？
軽に安全装備詰め込んだところで、事故したらイチコロだと思いますが…
メーターシンプルすぎてちょいダサいな〜
莉菜上村 カスタムは上質なメーターですよ〜
トヨタよりはマシだろ
Mad Soldier-X エスティマなんて特にアレなデザインですよね。言っては悪いですが(笑)
g
？
全編でカタカタうるさい。
インパネがスペーシアと比べて水平じゃないから見づらいし危ないな〜車高が高いだけに子供が前とかにいたら！自分なら買って後悔するレベルだな〜
asmr 2785 フロントカメラあるので
いやめちゃくちゃ見やすかったけど
Mouse Mickey ハハッおいミッキーは二人もいらないよね。
ミッキーマウス 僕が本物さ！ハハッ
一般道で70km/hって飛ばし過ぎだな。60km/h道路なら普通は50～60km/hの間で走るね。
事故ってないし流れがあるんだからいいじゃん、、
@@ヒロ-d1l どう見ても単独走行やん
@@user-jk8ik8kg4n 確かに・・・まぁ深夜の一般道ってそんなもんじゃないかな・・・
うるせぇなぁ
インパネが 好みでないな、エンジンスタートはカギを差し込んで回すのが いぃ。
これ、回転高すぎる！ちょっとうるさいね。タントのが静かで回転が低い。
紙田定成 ホンダご自慢の“i-VTEC”を積んでるので、タントよりうるさくなるのは仕方ないかもしれません（NA車で7500回転まで回るからかも）…
タントは対象物に追突するからやだね
NボックスのNAは100km/hで3250回転しかしタントのターボは100km/hで3000回転
@@trancemaximum6340 いえ、ダイハツのターボがホンダのNAに回転数が近いのでやっぱダイハツはダメだな～と...
たかが、軽で こいつらは。何寝ぼけたこと，言ってるの。
国語のお勉強しよっか
日本語めちゃくちゃだな笑
非常に興味深い動画でした。ありがとうございました。
メーター周り好き過ぎる
n-boxは他社の軽自動車と比べて機能はほんと優れてると思います。私はカスタムではなくノーマルのG.LのPアイボリーⅡ&ブラウンを買いましたが良い買い物が出来たと思っています。
軽だけど、機能はもはや高級車だな
メータ類は、個人的にはホンダとスバルのが好き。
スタートボタンのライトカッコいいな~
新型N-BOX NAの100キロ走行時の最低回転数は2770r/minですね。動画は走行抵抗が高くCVTがまだ最高変速比に達していなかった状態だと思われます。
customとほとんど同じやね～
ちなみにうちはN-BOX custom乗ってます！ウィンカー流れます！
さすがホンダ、予想を越える車を次々出す
🇦🇹🇦🇹🇦🇹🇦🇹
なるほど…
よく勉強になりました
コンパクトカーをホンダがN-BOX並に細かく作り込んだら、すごく良い車が出来そう。だなと思った。
そしてフィットの値段が上がってしまった(それでも高級な方がいいけど)
正直に言うとコンパクトカーはクーラーとパワーウインドウさえあったらええかな。
私が所持しているターボモデルでも下りのクルコンバグは発生しました。
状況はエラーが出る前に200ｍほどの急な下りをクルコンで試した後の平地からでしたね。
今度同じ道を通る際にまた試してみて出るようならディーラーに1ヶ月点検の際に報告します。
メーターがなんか良いよね～♪車の出来もホントに軽か？ってくらい良く出来ているね♪
軽だけど機能はもう高級車だ
リバース音が従来の“キンコン”に戻ったような戻ってないような戻ってない感じ・・・
4:30
やっぱ上り坂はノンターボ辛そう…
ターボは必要だな
ホンダ最高
ハンドルに手をかざしたようなのが間抜けてるのが面白い！
ハンドパワーを送っているみたい！
すごい（＾ω＾）性能良すぎ、普通車と性能が変わらないから、そのうち軽の自動車税が、25000円ぐらいになりそうだ（ ; ; ）
素晴らしいですね
ホンダの軽はクルコンに難ありかな？
自分はN－ONEですが、クルコンボタン押しても全くクルコン起動せず、一回エンジン切って再びクルコンボタン押すと起動するんだよな！うp主さんのN－BOXと同じ症状で
この状態の繰り返しです。
快適装備満載で軽自動車とは思えない！ホンダがAセグのソリオやルーミークラスの車を出せば売れそう！
メーター類かっこいいな
この車で走っていると、子供の頃に憧れた『ドリームカー ナイト2000』がもうすぐ夢ではなくなる日が来る気がする。
欲しい！
4:30あたりの登りがしんどそう・・・。
新型のNbox良いですね〜
普通車から軽に乗り換えようと考えてましたが、今乗ってる車より装備が豪華ですし、良さげですね。
ただ、アイドリングストップは不要な機能ですね...。復帰するたびにエンジンセル回ってますが、バッテリーへの負担は大丈夫なんですかね？
まぁ、その辺の事も考えて設計はされているでしょうが...。
後、アイドリングストップ復帰時、セルモーターがいちいち回る音が乗ってたら不快に感じるかもしれませんね...
新型のワゴンRはアイドリングストップ時の再始動はセルモーターではなく
走行用モーターで始動するので静かですよ
椎名林檎
ならアイストOFFに設定して走れば？
N-boxはアイストオフないって書いてあるよ
takashi hoshiyama ECONオフにすればアイストしないって書いてあるよ
5年前でこの機能か...すげぇな
これだけのレベルなら、エンジン載せ替えて狭い道多い国で売れそう
エンジンの載せ替えなしで、新興国で軽は多く走っています。
メータとの移動距離すごい短いから らくそうだなー
低回転からのパワーが好き
あと燃費がかなり良い
ノンターボ4WDで27〜30kmは走る。
坂道がきつそうですね
ウィンカーの音はすきです
ムーヴキャンバスよりは楽ですね（笑）
俺、ターボで試乗燃費21でした。(前半はアイストなし)
おおっ、泉北1号走ってる♪
各種機能が機能しないことが多いようで参考になりました。
ホンダ車はメーター系かっこいい😆
クオリティー高いなぁー！！
国内では軽自動車専売メーカーのホンダらしいいい車ですね。
リバース音が昔のMacの起動音に聞こえて仕方がないw
軽にもレーンキープ搭載ですか！！！！
GTX 2200
無駄な機能。
エンジン始動前にHONDAて出るのカッコいい！だけどエンジンの音がEVみたい
エンジンスタートのボタンは旧型は確か左側(シフトノブ)にあったけど、右の方が良い気がする。(左利きの方すみません！)
長い下り坂バグは私も試乗車でなりました
止まる時にLレンジに入れといてもアイドリングストップする?
ホンダもソリオやルーミーみたいなAセグの小型車を出せば売れると思います。
ホンダは良い車を作れるから、N-BOXの装備で長さと幅を広げれば軽は嫌と言う人や世代には売れると思います。
Naで燃費27(オール平坦地)でした。
初心者のNボックスユーザーです。
強風のとき
徐行すれば良いんですかね？
いる
風と反対向きに常にハンドルを軽く傾けるしかない。
LKASが有効な場合は横風に反応してハンドルを微調整しますよ
車線維持とか日産のプロパイロットとか居眠りしそう
燃費20kmって優秀ですねえ‼️どんな運転方法してんですか。。。
軽の安っぽさはやっぱりエンジンですよね〜…
各社4気筒作って欲しいけど無理なんでしょうか？
私もあまり詳しくはありませんがやはり軽は軽、精々660ccですもんね (´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
Laura Bodewig-kaz7 コストも増えますし、トルクも細くなりますからねぇ…。厳しいと思いますよ。
壱捌肆 やはりそうですか。。
REO'NT레오 コペンペンですよね笑
REO'NT레오 ムーヴも！
なぜ軽なんだよ
このサイズ感で1000ccやら1500ccにすれば良いのに
売れるからだよ
期待してただけに実際こんなもんか感もある
メーターは先代の方がスパルタンでカッコイイ。
軽にもレーダークルコン載る時代になったのか！と驚いたもんですが、やっぱりホンダのクルコンは数世代遅れてますねぇ。
こんな中途半端な実装だと逆に事故を誘発しそう。
fourleafclover499 そうかな
車種で差別化してるようですね。お高い車には全車速対応もあるようです。MAZDAも同じことしてますね。ちょっといやらしい。
一応衝突被害軽減ブレーキで完全に止まれる範囲内の速度で作動するから事故の心配はしなくていいと思うゾ
@@user-ma2motto マツダは全車種に同じ安全装備を搭載していることを売りにしていますよ。
法定速度２０ｋｍオーバー、大丈夫ですか...
カックンブレーキ阻止の時の再始動嫌ですよね...
アイドリングストップ車ってそういうのばっかりなのでしょうか
例えば、日産の車は軽を除いて、完全に停車してからアイドリングストップするのでカックンならないよな操作が可能です。
軽自動車は維持費が安いから魅力なんですが今時の軽は高級路線でしょコンパクト車より高くて意味がない
要らぬ装備排除した素朴な軽自動車を出して欲しいです
アルトなんかいいんじゃないですか？
泉北一号線～竹ノ内峠やん！
エンジン始動の時メーター動くやつなんて言うんだろう
メータースイープって言います！
動画あげるなら、いくら深夜とはいえ制限速度は守りましょう
NAだと街乗りもストレスあるよね。
ターボならアクセル踏んだ分加速するから楽だけど。
軽という限られたパワーに重たい車重と風抵抗のデカイボディ積んでるんだから、ほんと遅い。
内装は軽でこのレベルか？と感じるほどいいけどね。
減速回生制御ついてないのがもったいないよ。。
N-BOX好きなんですが、黒内装が選べない（悪顔のカスタムは嫌）のが難点です。
メーターだけ１８０にしてターボとけば最早高性能過ぎて軽の領域じゃない
自動ハンドルとか高級な車でも無いやつ多いでしょ、、、
方いぺんじゅの 高級な車の定義がよくわかりませんが、ファミリーカーにも最近は装備されていることが多いですよ。
自動運転技術の話なら日産のプロパイロットの方が凄いと思う。
ただ、内装や走行性能を総合したらホンダの軽自動車は凄いと思う。
メーターが前期に比べて安っぽくなった。、、
前期のN-BOXがすき。
買うなら前期ですかね。
wamaron ちゃんねる 前期ではなく先代です
kamingちゃんねる どう見ても現行の方が上だと思うけど、
先代のは正直安っぽいし内装もうーんって感じ
むしろ先代が安っぽい
内装は先代の方が良いよね！
でも顔つきは現行カスタムの方が好き
予約ロック無いんだ………あれ
便利だよ。
ホンダは何故かスライドドアの開閉ボタンがアウターハンドルに全車種付いてない。
安全性のためとか言ってるが、今時付いてないと不便でならない。
Ko Ue ホンダのスライドドアはほんのちょっと引くだけで開閉できます。
つまり、ボタンが付いてなくても楽に開閉出来ます。
次回モデルチェンジでシャーシと足回りをフルカーボン化、シートをはじめとした内装もフルカーボン、ボディはアルミ、ボンネットフードもカーボンにして軽量化してほしいですね。
fernvon derwelt フルカーボンのトールワゴンとか横風で吹っ飛びそう
オデッセイより価格が高くなるよ (^_^;)
fernvon derwelt なお価格は600マン
軽に何を求めてるの？
節能舒適的好車 會在台灣出現嗎？
這個規格的車子只有日本的
叫做軽自動車
所以在台灣賣不到
永遠不會出現
よく言われる事だが、馬力ある車から軽へは力不足の観点から幾ら機能良くも満足行くものとはなり得ない。
日産サクラまたは三菱ekクロスEVであれば大丈夫だと思います。
@@YT-RUclipsr 0-100で5秒程度を求めます。
@@ゆーゆー-e6k でしたら無理ですね。
リバース音がBMWみたいで上質
ステップワゴンと同じ音ですね。
個人的になんか不安になる音…
でもやっぱりホンダ車といえばキンコンチャイムだよなあ。
リバース音や乗り込み時のウェルカム音も実際聞くとメーター裏からこもったような音質で非常にチープですよ！
確かに上質だね
大阪？
所詮は軽
フィットの方がだいぶ良い
レコグジスアルセーヌ フィットより充実してる
レコグジスアルセーヌ それはまじでない。ディーラーでさえフィット買うならエヌボックスカスタムって言ってたからね…
時代は変わったんですね。
一昔前の話、フィットかライフなら絶対にフィットでしたもん。
メーターなどインパネはムーブカスタムがイイッ。かなり派手目です。
超速？唔係化！
いいけど、所詮は軽やな！
ロードノイズ煩い
まぁなんにせよ 軽の広い窓に男がポツンはダサく見えちゃうから軽は嫌だし、加速が弱いから抜くの面倒。なおかつ不安定。
!カイ
どこがダサいの？笑
あんたみたいな思考のやつが乗ってたらどんな高級車だろうとダサいけど笑笑
今の軽舐めんなよwwwwwwww
確かに軽は加速が遅いけどポンコツじゃないよ( 'ω')
ダイハツ以外の軽自動車は加速速いですよ？
軽に安全装備詰め込んだところで、事故したらイチコロだと思いますが…
メーターシンプルすぎてちょいダサいな〜
莉菜上村 カスタムは上質なメーターですよ〜
トヨタよりはマシだろ
Mad Soldier-X エスティマなんて特にアレなデザインですよね。言っては悪いですが(笑)
g
？
全編でカタカタうるさい。
インパネがスペーシアと比べて水平じゃないから見づらいし危ないな〜車高が高いだけに子供が前とかにいたら！
自分なら買って後悔するレベルだな〜
asmr 2785 フロントカメラあるので
いやめちゃくちゃ見やすかったけど
Mouse Mickey ハハッおい
ミッキーは二人もいらないよね。
ミッキーマウス 僕が本物さ！ハハッ
一般道で70km/hって飛ばし過ぎだな。
60km/h道路なら普通は50～60km/hの間で走るね。
事故ってないし流れがあるんだからいいじゃん、、
@@ヒロ-d1l どう見ても単独走行やん
@@user-jk8ik8kg4n 確かに・・・
まぁ深夜の一般道ってそんなもんじゃないかな・・・
うるせぇなぁ
インパネが 好みでないな、
エンジンスタートは
カギを差し込んで回すのが いぃ。
これ、回転高すぎる！ちょっとうるさいね。タントのが静かで回転が低い。
紙田定成 ホンダご自慢の“i-VTEC”を積んでるので、タントよりうるさくなるのは仕方ないかもしれません（NA車で7500回転まで回るからかも）…
タントは対象物に追突するからやだね
NボックスのNAは100km/hで3250回転
しかしタントのターボは100km/hで3000回転
@@trancemaximum6340 いえ、ダイハツのターボがホンダのNAに回転数が近いのでやっぱダイハツはダメだな～と...
たかが、軽で こいつらは。何寝ぼけたこと，言ってるの。
国語のお勉強しよっか
日本語めちゃくちゃだな笑